Bluewater aparece en dos proyectos vinculados al petróleo
El desarrollo de Sea Lion, un proyecto petrolero ubicado al norte de las Islas Malvinas, volvió a generar tensión en torno a la soberanía argentina y puso bajo la lupa a empresas que participan de su cadena de proveedores.
En ese contexto, surgió un vínculo comercial con Bluewater Energy Services, una compañía neerlandesa especializada en sistemas flotantes de producción, almacenamiento y descarga, además de sistemas de amarre y boyas para la industria petrolera.
La misma empresa fue contratada para fabricar las dos monoboyas que utilizará Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) en su terminal de exportación de Punta Colorada, Río Negro.
El vínculo con VMOS
Las dos monoboyas fabricadas por Bluewater forman parte de la infraestructura marina del Vaca Muerta Oil Sur, el proyecto impulsado por YPF junto con Vista Energy, Pampa Energía, Pan American Energy, Chevron, Shell y Pluspetrol.
Cada unidad pesa aproximadamente 272 toneladas y tiene 15,3 metros de diámetro. Su función será permitir la carga directa de grandes buques petroleros sin necesidad de una infraestructura portuaria fija.
Las estructuras ya iniciaron su traslado hacia Argentina después de completar uno de los tramos más complejos del recorrido: el cruce del Estrecho de Ormuz.
Según informó Horacio Marín, las monoboyas avanzan hacia Punta Colorada, donde está prevista su llegada a fines de octubre para completar la obra marina del proyecto.
Un contrato firmado antes del vínculo con Sea Lion
Desde VMOS señalaron que el contrato con Bluewater fue firmado el 12 de junio de 2025, y que en ese momento la empresa neerlandesa no mantenía relación con compañías vinculadas al proyecto Sea Lion.
El consorcio sostuvo además que la contratación cumplió con sus procedimientos internos de compliance y con la normativa argentina vigente.
Sin embargo, el contrato continuaba vigente cuando Bluewater posteriormente firmó el acuerdo relacionado con el buque Aoka Mizu para Sea Lion, generando una superposición temporal entre ambos vínculos comerciales.
Bluewater también participa del proyecto Sea Lion
La compañía neerlandesa tiene otro negocio relacionado con Sea Lion: un contrato con Navitas Petroleum para el uso del buque Aoka Mizu, una unidad flotante de producción, almacenamiento y descarga de petróleo.
El acuerdo contempla un período inicial de 12 años y ocho opciones de extensión anual, con ingresos operativos estimados por Bluewater en más de US$650 millones durante todo el período contractual.
El buque se encuentra en proceso de adaptación para comenzar a operar en el proyecto ubicado a unos 220 kilómetros al norte de las Islas Malvinas.
El desarrollo de Sea Lion contempla más de 60 pozos submarinos en dos áreas y una inversión combinada estimada en US$3.900 millones para completar sus distintas fases.
El Gobierno amplió el foco sobre proveedores
El vínculo de Bluewater adquiere relevancia luego de las nuevas medidas anunciadas por el Gobierno argentino respecto de las actividades hidrocarburíferas vinculadas con las Islas Malvinas.
El decreto anunciado por el presidente Javier Milei reglamenta la aplicación de la Ley 26.659 y amplía su alcance hacia accionistas, directores y proveedores de compañías sancionadas por actividades hidrocarburíferas consideradas ilegales en las islas.
La norma contempla inhabilitaciones de entre cinco y 20 años e incorpora una declaración jurada obligatoria para acceder al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).
El Gobierno también anticipó el envío al Congreso de un proyecto para extender el régimen sancionatorio a proveedores, aunque al momento de la publicación el texto de esa iniciativa todavía no había sido difundido.
VMOS avanza hacia su etapa exportadora
El caso de Bluewater se produce mientras el Vaca Muerta Oil Sur continúa avanzando con la construcción de la infraestructura que permitirá ampliar la capacidad exportadora de petróleo argentino.
El proyecto conectará la producción de Vaca Muerta con una nueva terminal marítima en Punta Colorada, Río Negro, y busca ampliar significativamente la capacidad de evacuación de crudo de la cuenca.
La participación de empresas internacionales especializadas en infraestructura offshore y sistemas de amarre muestra también la dimensión tecnológica y logística que requiere la nueva etapa exportadora de Vaca Muerta.
La infraestructura marina, un componente estratégico
Las monoboyas serán una pieza central del sistema de carga de crudo en Punta Colorada.
Su llegada a Río Negro permitirá avanzar con la obra marina del VMOS, mientras el proyecto continúa desarrollando la infraestructura necesaria para transformar el crecimiento productivo de Vaca Muerta en una mayor capacidad de exportación.
El caso abre un nuevo debate para la industria
El vínculo comercial de Bluewater con ambos proyectos coloca en primer plano una cuestión que puede adquirir mayor relevancia a medida que Argentina amplíe su infraestructura energética: el control y seguimiento de las cadenas internacionales de proveedores.
Mientras VMOS avanza para ampliar las exportaciones de Vaca Muerta, el Gobierno endurece su posición frente a empresas vinculadas con actividades hidrocarburíferas en las Islas Malvinas.
Por ahora, desde VMOS sostienen que la contratación de Bluewater se realizó bajo los procedimientos correspondientes y que, al momento de firmarse el acuerdo en junio de 2025, la compañía no tenía relación con Sea Lion.
