La logística se convirtió en uno de los factores clave para sostener el crecimiento de Vaca Muerta. En ese escenario, el transporte ferroviario vuelve a ganar protagonismo por su capacidad para movilizar grandes volúmenes de carga y reducir la dependencia del transporte por camión.
El Gobierno nacional extendió la continuidad de la concesión de Ferrosur Roca, empresa controlada por Loma Negra a través de Cofesur, hasta el 10 de septiembre de 2027, o hasta que se concrete un nuevo esquema contractual, lo que ocurra primero. La medida comenzó a regir el 11 de septiembre de 2026.
Una red ferroviaria estratégica para Vaca Muerta
Ferrosur Roca opera una red de aproximadamente 3.110 kilómetros de vías que atraviesa las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Río Negro y Neuquén.
El trazado conecta distintos polos productivos y alcanza Zapala, en Neuquén, una ubicación estratégica para el abastecimiento de la actividad hidrocarburífera de Vaca Muerta. Desde allí, la red tiene conexión con centros de distribución, puertos y zonas industriales.
La infraestructura ferroviaria adquiere especial relevancia frente al crecimiento de la demanda de insumos para la actividad no convencional.
La arena, un insumo clave para el desarrollo petrolero
La arena de fractura es uno de los componentes fundamentales del proceso de estimulación hidráulica utilizado en Vaca Muerta.
Su transporte representa una parte importante de la estructura logística de los pozos, especialmente por los grandes volúmenes que deben movilizarse hacia los yacimientos.
El desarrollo del transporte ferroviario aparece así como una alternativa para trasladar mayores cantidades de arena y otros insumos de manera más eficiente, complementando al transporte carretero.
Ferrosur Roca ya había identificado años atrás el potencial del transporte ferroviario de arena hacia Vaca Muerta y desarrolló planes específicos para acompañar el crecimiento de la actividad.
El desafío de bajar los costos de Vaca Muerta
La reducción de los costos logísticos es uno de los desafíos centrales para mejorar la competitividad de la producción argentina.
Un análisis reciente sobre la estructura de costos del sector señaló que la arena de fractura en Argentina puede alcanzar valores muy superiores a los registrados en Estados Unidos, mientras que los costos de flete también representan una presión relevante para la industria.
En este contexto, contar con una alternativa ferroviaria capaz de transportar grandes volúmenes puede contribuir a mejorar la eficiencia de la cadena de abastecimiento.
El ferrocarril no reemplaza al camión, pero puede funcionar como complemento para los trayectos de larga distancia, reduciendo la cantidad de viajes necesarios por carretera y optimizando el movimiento de insumos.
Loma Negra continuará operando hasta 2027
La nueva resolución del Ministerio de Economía establece que Ferrosur Roca continuará prestando el servicio de manera precaria hasta el 10 de septiembre de 2027, salvo que antes se concrete el nuevo esquema contractual previsto por el Gobierno.
La decisión busca garantizar la continuidad del transporte ferroviario de cargas mientras avanza el proceso para definir el futuro esquema de explotación de la Línea General Roca.
Para Vaca Muerta, la continuidad de esta infraestructura mantiene abierta una alternativa estratégica para mejorar la logística de arena, insumos industriales, equipamiento y otros materiales necesarios para acompañar el crecimiento de la producción.
Infraestructura y competitividad
El crecimiento de Vaca Muerta no depende únicamente de aumentar la producción de petróleo y gas. También requiere desarrollar una infraestructura capaz de acompañar el incremento de los volúmenes transportados.
En ese escenario, rutas, ferrocarriles, centros logísticos, terminales, almacenamiento y servicios especializados forman parte de una misma cadena.
La posibilidad de contar con una conexión ferroviaria hacia Zapala y el resto de la red nacional puede convertirse en un factor relevante para reducir costos y mejorar la competitividad de la industria energética argentina.
El desafío hacia adelante será definir un esquema de largo plazo que permita atraer inversiones y ampliar la capacidad ferroviaria en función de la creciente demanda de Vaca Muerta.
